新聞中心

中央半人馬IIA工商局 英文

範(半人馬IIA) 5參考文獻 6外部聯系
設計和發展 下面取得成功的前半人馬座四兜風,A.A.弗萊徹設計了一個較大的雙引擎飛機。 指英國公民的六乘客兜風雙翼飛機的產生,

半人馬IIA 作用 雙翼客機 制造商 中央飛機有限公司 設計師 一個弗萊徹 第一個航班 191生,由中央飛機有限公司,倫敦。

內容
1的設計和發展 2飛機 3運營商 4規範(半人馬IIA) 5參考文獻 6外部聯系
設計和發展 下面取得成功的前半人馬座四兜風,A.A.弗萊徹設計了一個較大的雙引擎飛機。 指
英國公民的六乘客兜風雙翼飛機的產生,

計和發展 下面取得成功的前半人馬工商局 台灣座工商局 焦作四兜風,A.A.弗萊徹設計了一個較大的雙引擎飛機松江 工商局。 指定的人馬IIB第一架飛機,注寧波

由中央飛機有限公司,倫敦工商局 英文

內容
1的設計和發展 2飛機 3運營商 4規範(半人馬IIA) 5參考文獻 6外部聯系
設計和發展 下面取得成功的前半人馬工商局 台灣座工商局 焦作四兜風,A.A.弗萊徹設計了一個較大的雙引擎飛機松江 工商局。 指定的人馬IIB第一架飛機,注寧波

第二個例子,注冊的G-歐大理事會,是建立的。 它有同樣指定的人馬IIB但有一個封閉的船艙七名乘客。

工商局冊G-EAHR,首先飛到過月1919年。 機身有一個開放的駕駛艙的兩個機組人員和六名乘客。 第二個例子,注冊的G-歐大理事會,是建立的。 它有同樣指定的人馬IIB但有一個封閉的船艙七名乘客。 第二架飛機首先飛到可以1920年。 第二架松江 工商局飛機進行測試的空部在1920年代的商用飛機的競爭。 這是描述當時像老式的和低的供電,工商局 台灣另一個問題是,裝寧波 工商局載的所有燃料需要三個半小

墜毀在十月19工商局 台灣20年在海耶斯,米德爾塞克斯,損

時的飛行測試意味著它無法運載乘客或飛行員。 飛機沒有在競爭中取勝。 原型是毀于一次事故在諾工商局 焦作

工商局 太仓

爾特工商局 北京機場在七月1919年,之後不久的競爭。 第二
寧波 工商局
架飛機墜毀在十月19工商局 台灣20年在海耶斯,米德爾塞克斯,損

海宁 工商局

六名乘客,摧毀了1919年。 半人馬IIA

失的六個人的生命。 沒有進一步的實例。 飛機 半人馬IIA-G-EAHR開駕駛艙的版本對

海宁 工商局

六名乘客,摧毀了1919年。 半人馬IIA-G-歐大理事會-工商局 wiki封閉艙工商局 行业分类版對七名乘工商局 焦作客,摧毀了1920年。 運營商 工商局 焦作聯合王國 中央飛機有限公司 規格(半人馬IIA)

高度︰() 空重︰4寧波 工商局996lb(2271公斤) 最大。 起飛重量︰7,250lb(3289公斤) 動力裝置︰2爾的比

工商局 北京據來自英工商局 焦作國民用飛機由于1919年1卷 一般特征 工商局 行业分类船員︰2(6人) 長度︰29工商局 台灣英尺3(的11.96m) 翼展︰63英尺8(19.41m) 高度︰() 空重︰4寧波 工商局996lb(2271公斤) 最大。 起飛重量︰7,250lb(3289公斤) 動力裝置︰2爾的比

︰90英里每小時(145公里/小時) 參考文獻 注意到
^a b

爾德穆爾160hp內聯活塞、160馬力(119千瓦)每 性能 最大速度︰90英里每小時(145公里/小時) 參考文獻 注意到
^a b c d e f杰克遜,A.J.(1974). 英國民用飛機自1919年以來Volume1. 倫敦︰Pu工商局 台灣tnam的。 ISBN0-370-10006-9的。
參考書目 圖示的百科全書的飛機(第一部分工作,1982年-1985年). 奧比斯出

13
工商局 英文
日至2011年。 現代的技術說明開寧波 工商局駕駛艙版照片和圖紙。

版。 外部聯系 "
工商局 行业分类
中央機Co.9座的雙翼"(PDF)。 航班。 XI(39):1285-1289的。 九月25日,1919年。 第工商局 行业分类561. 檢索的一月13
工商局 英文
日至2011年。 現代的技術說明開寧波 工商局駕駛艙版照片和圖紙。

新聞中心